需求趨緩、產(chǎn)能過剩、成本上升、價格下滑的困難狀況短期內(nèi)難以明顯好轉(zhuǎn)。雖然今年行業(yè)在調(diào)結(jié)構(gòu)、促升級、強(qiáng)管理等方面加強(qiáng)了努力并取得一些進(jìn)展，但利潤率仍未扭轉(zhuǎn)下降勢頭。這一嚴(yán)峻現(xiàn)實警示我們：行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐還須加快，必須更努力地提高生產(chǎn)效率、降低資源消耗。
在11月中旬召開的2013全國機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢報告會上，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈指出，進(jìn)入十二五以來，機(jī)械工業(yè)運(yùn)行困難明顯增多，轉(zhuǎn)變增長方式的壓力急遽加大，今年行業(yè)企業(yè)困難很多；但在市場倒逼機(jī)制作用下，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級正日漸加速。
他預(yù)計，明后年機(jī)械工業(yè)有望繼續(xù)保持比較平穩(wěn)而相對不高的增長態(tài)勢，預(yù)計產(chǎn)銷增長速度大體將處于10%～15%，利潤增長大體在10%左右，出口創(chuàng)匯增幅估計在5%～10%.
中端競爭
他指出，從前三季度分行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和利潤同比增速對比中，可以明顯看出與消費(fèi)、信息化、自動化關(guān)系密切的行業(yè)發(fā)展速度快于典型的投資產(chǎn)品行業(yè)。從中可以看出：總量比重*大的汽車行業(yè)今年以來增速較快，是助推機(jī)械工業(yè)增速回升的主要行業(yè)；農(nóng)機(jī)、儀表、基礎(chǔ)件等子行業(yè)增速也都高于機(jī)械工業(yè)平均增速。
但與之相對應(yīng)的是，典型的投資類產(chǎn)品行業(yè)（如工程機(jī)械、機(jī)床、重型機(jī)械、發(fā)電設(shè)備等）形勢則普遍較差；其中有些行業(yè)產(chǎn)量未必下降，但主營業(yè)務(wù)收入下降、利潤下降更為明顯，活沒少干，效益大幅下滑。
而其中的原因在于，這些行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張嚴(yán)重過度，一旦市場趨冷，競爭愈加激烈，產(chǎn)品價格驟降，導(dǎo)致效益大幅下滑。
記者通過對幾家機(jī)床制造企業(yè)進(jìn)行采訪也了解到，相比機(jī)床訂單數(shù)額和銷售收入的下滑，企業(yè)利潤的下滑才是讓他們不安更重要的原因。
從機(jī)床行業(yè)來分析，低端機(jī)床市場利潤微薄是不爭的事實，而高檔機(jī)床的進(jìn)口額卻依舊是高居不下。
因此在行業(yè)整體市場需求低迷的情況下，機(jī)床企業(yè)在市場的倒逼下進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，而中端市場則是競爭的熱點所在。
不僅是國內(nèi)規(guī)模企業(yè)把市場的重心放到了這里，一些新進(jìn)入的行業(yè)新貴也把突破口瞄準(zhǔn)了此處。畢竟中端機(jī)床更容易形成批量和規(guī)模。與此同時，外資品牌也加快了中國市場的布局。
德國機(jī)床制造商協(xié)會執(zhí)行主任Wilfried Schaefe曾表示，中國是德國重要的出口國，在2012年占到德國出口總額的近30%.數(shù)據(jù)顯示，過去一年德國機(jī)床行業(yè)出口額約為83億歐元，而其中有超過24億歐元是來自中國的訂單。
雖然今年上半年德國機(jī)床行業(yè)的出口額下降了3%，但對中國的出口額則上升了6%，占總額的27%，這使得德國機(jī)床行業(yè)更注重保持在中國市場的占有率。
隨著中國機(jī)床企業(yè)的發(fā)展，在中端產(chǎn)品市場上，德國企業(yè)面臨著來自中國企業(yè)的有力競爭。因為在這一領(lǐng)域兩國的技術(shù)水平差距相對較小，而中國企業(yè)提供給客戶的服務(wù)卻更好。
德國機(jī)床制造商協(xié)會的調(diào)研顯示，與德國機(jī)床企業(yè)相比，中國企業(yè)通常建立了覆蓋大陸地區(qū)的服務(wù)和分配中心，保證其能兌現(xiàn)向客戶承諾1～2年的質(zhì)保和全壽期的售后服務(wù)。即便在節(jié)假日，中國企業(yè)的售后人員也能在48小時之內(nèi)趕到客戶所在地，為客戶提供維修和備件，而且成本也更低。與之相比，客戶對德國機(jī)床售后服務(wù)的體驗則并不理想，這主要是由于響應(yīng)速度和維修成本上與中國機(jī)床企業(yè)的差距。
因此，德國機(jī)床制造協(xié)會號召德國機(jī)床企業(yè)能夠適當(dāng)將研發(fā)和技術(shù)差距小的產(chǎn)品實現(xiàn)中國本土化，通過在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)進(jìn)入市場，縮小與中國機(jī)床企業(yè)在服務(wù)上的差距，增強(qiáng)服務(wù)的靈活性和與客戶的交流。但在高端產(chǎn)品領(lǐng)域仍然保持進(jìn)口策略。
近來，德國企業(yè)在中國工廠數(shù)量的增多以及不時發(fā)出的本土化產(chǎn)品體系的號召無疑都表明了企業(yè)正在踐行這一策略。
做好不易
實際上，上述的道理不難理解，但如何在這塊市場爭奪中站穩(wěn)腳跟，并持續(xù)獲得適當(dāng)利潤才是關(guān)鍵。
不久前，中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟（CIAME）理事會擴(kuò)大會議在上海召開，部分汽車企業(yè)代表也出席了此次會議。
眾所周知，汽車是機(jī)床行業(yè)的大用戶。有一種說法是，金切機(jī)床至少有50%的客戶是源自汽車行業(yè)。
但可悲的是，國產(chǎn)機(jī)床企業(yè)卻很少能進(jìn)入發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線等關(guān)鍵領(lǐng)域。在中國的整車廠，四大工藝所需裝備大部分需要進(jìn)口。
當(dāng)然，需要聲明的是，記者這里的意思不是單臺高端機(jī)床的缺乏，而是缺少一大批高端機(jī)床產(chǎn)業(yè)化、市場化具有競爭力的產(chǎn)品。實際上，通過近年的重大轉(zhuǎn)型成果展示，我們確實看到了一大批優(yōu)秀成果的出現(xiàn)，其單個技術(shù)指標(biāo)也可圈可點。惟一讓人遺憾的就是市場化、產(chǎn)業(yè)化不夠，換句通俗的話來說，就是量不夠。
而中端市場如果不能形成一定的量，就很難有市場說服力，這卻是中端產(chǎn)品往上走的必經(jīng)之道。
此次參加會議的汽車企業(yè)代表也坦陳，近年來我國機(jī)床工具制造業(yè)取得長足進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)規(guī)模實現(xiàn)由小到大的迅猛增長，特別是在中高端產(chǎn)品領(lǐng)域，我國已實現(xiàn)從無到有的突破，中高端機(jī)床工具產(chǎn)品主要規(guī)格品種基本都能覆蓋，一批具有較強(qiáng)市場競爭力的企業(yè)開始涌現(xiàn)。
但能做與做好之間還有很大的差距，能做只能表示有做出產(chǎn)品的能力，但做好則是從客戶角度對企業(yè)能力認(rèn)可，并愿意支付費(fèi)用購買相應(yīng)的產(chǎn)品。
因此，記者認(rèn)為，把能做的產(chǎn)品做好才是中國機(jī)床制造企業(yè)能否在中端市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。
不久前，觀看了由本報協(xié)拍的《大國重器》紀(jì)錄片，由于報道側(cè)重的關(guān)系，記者特別留意了對機(jī)床企業(yè)的報道，對濟(jì)南二機(jī)床更是印象深刻。
年中，濟(jì)南二機(jī)床宣布繼2011年囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個工廠全部五條大型沖壓生產(chǎn)線訂單之后，該公司再次贏得福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項目。
據(jù)悉，此前該工廠一直使用兩條德國制造的沖壓生產(chǎn)線。而這一次，福特公司選擇了中國制造。
實際上，面對國際機(jī)床同行的競爭，我國國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床明顯底氣不足，這就大幅弱化了企業(yè)在中高端機(jī)床市場上性價比的優(yōu)勢。
這里，性能的內(nèi)涵不僅僅單指技術(shù)，實際上在高端數(shù)控機(jī)床各領(lǐng)域都有突破的今天，諸如五軸聯(lián)動等過去難以企及的技術(shù)難點現(xiàn)在不少企業(yè)都有掌握，往下衍生到中端機(jī)床市場，問題不會太大。
但重要的是工藝，正如記者在看記錄片時的感受，那種精益求精的精神或者是形成習(xí)慣性的職業(yè)化操作手法才*可貴。
因此只要制造工藝還是短板，再好的技術(shù)都會打折扣，如此一來，大病不犯、小病不斷勢必不可避免。導(dǎo)致的直接結(jié)果就是，機(jī)床產(chǎn)品的可靠性變成了不靠譜。當(dāng)用戶僅是圖個便宜才買臺國產(chǎn)中高端數(shù)控機(jī)床，那么期待高端而不高質(zhì)的國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床來完全替代進(jìn)口，只能成為一種奢望。
因此，做好不易。但國產(chǎn)機(jī)床要在中端機(jī)床市場站住腳，在整個行業(yè)轉(zhuǎn)型升級中贏得勝利，不僅僅是要在倒逼的時間中快速獲得性能上的提升，同時也要敲響產(chǎn)品可靠性的警鐘。
